Після потужної зливи, яка фактично паралізувала рух у районі Пересипу, Одеса знову опинилася перед давньою проблемою — як забезпечити стабільне сполучення між селищем Котовського та центром міста навіть у разі підтоплень і надзвичайних ситуацій.
Пересип під водою: коли місто зупиняється
30 вересня Одеса пережила одну з найсильніших злив за останні роки. Пересипський район опинився під водою, через що рух транспорту був заблокований більш ніж на добу. За словами представників департаменту транспорту міськради, навіть залізнична колія вздовж вулиці Атамана Головатого виявилася підтопленою — її використання було небезпечним через ризик ураження струмом.
У міській владі наголошують, що вирішити проблему можна лише комплексно — необхідно модернізувати систему водовідведення, яка не витримує інтенсивних опадів і спричиняє транспортні колапси під час негоди.
Міська електричка: шанс чи нереальний проєкт?
Ідея міської електрички, яка б поєднала селище Котовського з центром Одеси, з’явилася ще у 2013 році. Її автор, транспортний експерт Олександр Вельможко, переконаний, що саме залізниця може стати рятівним варіантом під час стихійних лих.
«Лінія залізниці охоплює до 100 тисяч мешканців. Якщо запустити маршрут від станції “Одеса-Східна” до “Одеси-Головної” з інтервалом у 30–40 хвилин, це вже зменшить навантаження на дороги», — зазначає експерт.
Вельможко пропонує поєднати роботу електрички з автобусними маршрутами, які підвозитимуть пасажирів із віддалених районів до станцій. Водночас реалізація проєкту залежить від «Укрзалізниці», яка зараз обмежує приміські рейси через дефіцит електроенергії після російських обстрілів енергетичної інфраструктури.
«Потрібно вирішувати причину, а не наслідки»
Голова транспортної комісії міськради Петро Обухов має іншу позицію. Він вважає, що електричка не вирішить основну проблему — підтоплення Пересипу.
«Маршрути залізниці проходять надто далеко від житлових кварталів. Тому користь від неї буде мінімальною. Потрібно вкладати кошти не в рейки, а в дренажну систему», — наголошує Обухов.
За його словами, головна мета міста — відремонтувати колектори, модернізувати насосні станції та встановити нові системи перекачування води. Це дозволить запобігати затопленням і підтримувати транспортне сполучення навіть під час злив.
Трамвайна естакада чи модернізація колій?
Серед альтернативних ідей знову з’явилася пропозиція створити швидкісний трамвай на естакаді. Проте Обухов вважає цей варіант надто дорогим і технічно складним.
«Естакада коштуватиме сотні мільйонів євро, а дасть лише кілька відсотків виграшу в швидкості. Ми можемо просто оновити рейки та поставити адаптивні світлофори — і вже пришвидшити рух у кілька разів», — пояснює депутат.
Він пропонує поступово відокремити трамвайні колії від автомобільного руху — спочатку на Пантелеймонівській, потім на Преображенській вулицях. За його підрахунками, це скоротить час поїздки на трамваї на 8–10 хвилин.
Морський трамвай: романтика без практики
Ще одне обговорюване рішення — запуск морського трамваю вздовж узбережжя. Проте, за словами Обухова, це не може стати повноцінною транспортною альтернативою.
«До моря далеко від житлових кварталів, тому доведеться організовувати підвіз до причалів. У негоду це ще й небезпечно. Такий проєкт підходить лише для туристів, а не для щоденного транспорту», — зазначає він.
Прогноз і подальші дії
Після вересневої зливи Одеса фактично залишилася без стабільних маршрутів сполучення: головна магістраль була затоплена, а об’їзна дорога — перевантажена. На думку Обухова, місту потрібні не лише технічні рішення, а й точніші прогнози погоди.
«Необхідно встановити сучасний метеолокатор, щоб заздалегідь попереджати одеситів про стихійні явища. Це допоможе уникнути хаосу на дорогах», — вважає депутат.
Майбутнє транспорту Одеси
Попри розбіжності у підходах, експерти згодні в одному — без оновлення інженерної інфраструктури Пересипу Одеса ризикує знову опинятися в транспортній пастці після кожної великої зливи. Лише поєднання модернізації колекторів, надійних насосних станцій і розвитку громадського транспорту допоможе місту впевнено рухатися вперед навіть у найскладніших погодних умовах.
